BIM为长沙地铁2号线机电设备安装施工装上“透视眼”

　　（屏蔽门都已安装好，保障乘客乘车安全）

（走道的右侧是设备机房，是地铁站房通风换气和照明的“心脏”）

9月6日，从长沙市轨道交通集团有限公司获悉，长沙地铁2号线西延线一期工程的机电设备安装已基本完成，9月10日单位工程竣工验收后，9月20日将开始为期3个月的试运行。

地铁2号线西延线一期工程从梅溪湖西站（含）至望城坡站（不含），与2号线一期工程相连，共4站4区间，均为地下线路和地下车站。4站分别为梅溪湖西站、麓云路站、文化艺术中心站和梅溪湖东站，4区间分别为梅溪湖西站至麓云路站区间、麓云路站至文化艺术中心站区间、文化艺术中心站至梅溪湖东站区间、梅溪湖东站至望城坡站区间。

“10次连续100米‘冲刺，顺利完成一个个节点

“我们项目部主要负责梅溪湖西站、麓云路站的机电设备安装工作。”技术总工郭友利介绍，项目部从今年1月31日进场，在50家参建单位，20家机电类单位中创造了多项“第一”：第一个完成站内临时水电、临边防护、生活区布置；第一个进入工程实体施工；第一个完成关键部分砌筑节点……430砌筑完工’、‘公共区机电安装’、‘530电通’、‘630单系统调试’、‘720综合联调’等重大节点，我们几乎都是提前完成的。”

郭友利表示，前几天，项目部拿到了建设工程竣工档案初验认可证。8月21日部分预验收后，项目已接近尾声。

10次连续100米‘冲刺’，一直是冲刺！冲刺！冲刺！’，这是我们‘峰哥’经常说的一句话。”由于麓云路站站长彭辉被借调到梅溪湖西站，2013年才参加工作的彭波被刘俊峰委以重任，独立管理麓云路站。他说的一次冲刺，就是完成一个节点。

彭波坦言，刚接手时，心理压力特别大，“我想着我不能做得比他（彭辉）差，所以必须非常努力才行。”彭波现在还记得自己当时的心情，白天，时刻守在站里；晚上，就去其他标段学习经验，“特别是二季度特别忙，很多时候都是咬着牙扛，一个节点一个节点地扛。好不容易完成一个节点，马上又是下一个节点。”

郭友利介绍，4月初，隧道风机、冷却塔、空调器等设备陆续进场，机电安装工作全面铺开，4、5、6月是机电安装的高峰产值区，每月产值1000万左右。“可以说，大家都是这么扛过来的。”

而就在长沙轨道交通集团有限公司举行的2015年第二季度精细化考核暨“轨道杯”劳动竞赛中，机电01标项目部从20家机电施工单位中脱颖而出，被评为A等，排名第2。

BIM技术为施工装上“透视眼”，实现零返工

郭友利介绍，麓云路站和梅溪湖站的的机电设备安装运用了先进的BIM技术，施工更加精准、高效。BIM（建筑信息模型）实际上就是利用计算机进行虚拟建造，可以提前发现施工中会遇到的问题，为施工寻求最合理的方案。

“以前和劳务人员用图纸交流，可能讲解三四个小时，他们还是不明白。用BIM技术就形象多了，立体、直观，他们很容易接受。也没有出现过返工的现象。”郭友利介绍，通过BIM技术制作车站空间结构三维模型，可以提前“透视”车站每一个细节，车站的空间结构、管线布局都能进行毫米级的精准定位，从而能够更加合理、高效地安排施工，同时也为将来的维护管理提供充足的空间。

作为长沙地铁2号线西延线最先使用BIM技术的单位，5月，长沙轨道交通集团有限公司还组织50家参建单位代表集中来机电01标项目部观摩、学习BIM技术，高度肯定BIM技术在地铁领域的实际应用。

项目部还着眼细节，从小处创新。现场临电线路原本采用电线 线管方式，项目部改成电缆 钢索形式，增加临电敷设效率，又能避免因施工需要带来的临电敷设不便；按照区域施工顺序设施开关，一个月节约电费2000元；使用电缆放线表管控，每天用了多少电缆、用了哪些电缆、每种电缆还剩多少都能了然于心……

在成本管控方面，项目部着重抓物资、分包管理：现场物资定期盘点，控制大宗材料耗料，关注贵重材料成品保护。

大家总找不到笔，项目部17个人，一个月两盒笔还不够，彭汝超就买了台笔，固定在每个人的桌上。“4月和5月用了4盒笔，用这个办法后，6月份就只用了一盒，效果还蛮好呢！”彭汝超开心地说。她还充分利用废纸，将废弃的单面打印纸做成草稿本，给项目部每个人都发了一个。

在项目开始时，第一次担任项目经理的刘俊峰就曾“放话”：“项目不搞好，我就不剃胡子。”现在，地铁2号线西延线项目竣工验收在即，在项目部员工的心里都在默默期待一件事：坐等30岁的刘俊峰刮胡子。

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