港珠澳大桥项目采用BIM技术

　 　一、项目简介

港珠澳大桥，属于G94珠三角环线高速的一部分，设计时速每小时100-120公里。工程路线起自香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西接珠海/澳门口岸人工岛、珠海连接线，止于珠海洪湾，路线总长为55公里。港珠澳大桥是一座连接香港、珠海和澳门的巨大桥梁，在促进香港、澳门和珠江三角洲西岸地区经济上的进一步发展具重要的战略意义。港珠澳大桥主体建造工程于2009年12月15日开工建设，一期计划于2017年完成，大桥投资超1000多亿元，约需8年建成。

二、项目中标签约

2015年4月16日下午， 由湖南建工集团南方工程局珠海分公司承接的港珠澳大桥主体工程房建工程施工（CA01合同段）合同签约仪式在珠海举行。湖南建工集团董事长、党委书记叶新平与港珠澳大桥管理局局长朱永灵共同签署该施工项目合同。该工程合同造价4.685亿元，工程范围包括大桥管理区、管理养护中心、岛隧工程东、西人工岛的房屋建筑主体工程（含钢结构工程）、装饰装修（含幕墙）、设备采购安装、夜景灯光、园林绿化等工程。项目总面积为10.7997万㎡。

三、业主要求

港珠澳大桥是世界级工程、万众瞩目，对各方面的要求都很高。交通工程早几年已经开始施工，而当时的国内BIM应用并不成熟，所以未采用BIM技术。由于本工程涵盖专业多，管线复杂，在施工过程中，管线碰撞等问题时有发生。现国内BIM应用在管线综合方面应用已较成熟，质安管理、成本管理优势明显。业主在合同中明确要求应用BIM技术。模型精度为LOD500，竣工交付模型必须包含所有构件信息，以便后期运维。

四、BIM团队进场服务

针对业主要求，集团领导高度重视，专门成立了BIM技术领导小组，编制了BIM技术服务方案。2015年5月12日，湖南建工BIM中心负责人石拓带领BIM团队七人到港珠澳大桥实地考察，与港珠澳大桥管理局交通工程部部长刘瑾等进行了两次交流，深入交换了意见。

会议上刘瑾部长指出：有强电、弱电、水、监控等近20个专业的总控制室要在该工程的站房内完成，机电安装复杂，需要湖南建工运用BIM技术统一协调；工程包含幕墙、钢结构等众多专业，造型复杂，施工难度大；BIM模型完成后，将与交通工程的模型进行整合，采用第三方软件进行运营、维护。BIM模型将为后续大桥近120年的维护管理提供数据支持。

石拓介绍了现在国内BIM技术的发展现状及趋势，湖南建工BIM中心的组织结构及BIM应用水平，分享了张家界荷花机场、长沙嘉程酒店、郴州裕后街等项目应用BIM的成果，指出运用BIM技术能大大节约成本，缩短工期。

双方会谈愉快，商定今后将互派人员进行交流。港珠澳大桥是世纪工程，施工参与方都是技术顶尖的央企。湖南建工作为唯一一家省属国企参与到这个工程中，将把BIM技术作为一个重要应用亮点，充分发挥其协同建造的价值，创建精品工程。

针对港珠澳大桥房建工程项目，BIM中心全员支持，计划提供两年技术服务，并委派了二名工程师为项目提供三个月的驻场服务。我们将在施工前搭建完场地模型并进行深化设计，最终搭建全专业模型，在出材料清单、钢筋下料、砌体排布、复杂节点3D技术交底等方面，为施工提供服务。

五、BIM实施进度计划

5月17日至5月23日搭建场布模型。

5月23日至7月23日建立全专业模型。

7月23日至8月6日对模型进行优化。

8月17日完成LOD300的模型。

BIM施工应用根据项目实际进度进行。

总结：BIM是可以用于设计、建造、管理的数字化方法，这种方法支持建筑工程的集成管理环境，可以使建筑工程在其整个进程中显著提高效率、大量减少风险。并且能为业主在运维阶段提供空间管理、设施管理、隐蔽工程管理、应急管理等提供数据支撑。

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