BIM建筑网地铁站有着快节奏的运行特点，利用BIM技术可以在快速的交通网络中完成对不同部分的快速识别，一般快速交通网络包括了几条线路，不同的线路在重要性程度上是各不相同的，运行过程中对地铁站维护的排序重要程度主要取决于几个关键因素。
比如特定线路乘客的数量就会决定线路的主要和次要，以及线路的服务位置也是线路重要性的决定性因素，以上因素也可以用于对地铁站重要性的评价中。基于BIM系统，能够建立地铁站的模型，设计每个地铁站的内部组成部分，每个部分的重要性取决于所提供服务的水平，以及重要性大小。比如地铁站中的结构单元决定了地铁站的稳定性，通风系统决定了地铁站的舒适度，所以这两种构件在地铁站的设计中就是必不可少的，但是建筑物的装饰构件相对而言就不是必须的。在对不同组件进行资金分配时，需要按照BIM系统的物理性和重要性分配。
目前，对地铁站维护的排序开发了专门的等级算法，有专业的软件可以完成计算工作。相关算法也能引入到BIM系统中，帮助地铁站的资产管理人员打通网络的属性，并且确定地铁站中最重要和最不重要的资产。相关属性都是根据用户的需求列出，用户通过确定数值，系统就能自动完成对各个构件重要性的分析工作，并完成对重要性的排序。有些情况下，用户将会获得具有同等重要性的标准，相关标准将会被制定为相同的数值。目前，一般会使用BIM管理系统根据四个层次对地铁站内部资产进行排序，系统会计算地铁线路、地铁站、各类组件的权重，分析组件的重要性。
结合BIM技术的管理方式，在对每个地铁站进行重要性权重分析时，需要综合考虑同一条线路的其他地铁站重要性，最后确定地铁站的权重，所获得的结果成为局部权重。之后利用局部权重也能计算出地铁站在全局中的重要性，以及完成对与地铁站相关的其他部分重要性的分析。无论是局部权重还是全局权重，对地铁站的管理工作都十分重要，而且具有较高的适用性。比如在地铁线路上分配资金时，就需要使用局部权重进行资金分配；如果对整个地铁系统的不同地铁站进行资金分配，就需要根据整体权重分析地铁站的资金。
使用BIM系统，地铁站资产管理人员可以根据几个因素，结合不同地铁站的特点确定地铁站组件的优先指数。通过实际工作中的研究结果，发现地铁站线路重要性主要由三个主导性特性决定：地铁站所属线路的平均寿命、地铁站的服务位置、乘客平均数量。所以，对于地铁站重要性产生影响的属性包括：地铁站每天进出乘客数量、地铁站的建设工期、地铁站上一次全面修复工作的时间、地铁站地面或地下的车型、该车站是否为交换站。还需要使用地铁线路从建造一直到整条地铁线路最终完成的平均工期，分析地铁站的重要性。
所以地铁站的资产管理人员应该对地铁线路和地铁站的属性做好排序工作，然后利用属性排序计算每个属性的重要性权重，使用重要性的权重和属性值完成对每条地铁线路和地铁站优先指数的计算。根据BIM系统，可以将各个属性的数值大小转化为百分比的形式，满足归一化计算的要求，防止优先级指数出现不符合实际的情况，也能避免优先级指数过于倾向于某一个值。
出处：《科技创新与应用》2021年35期
作者：郭杰（中铁第五勘察设计院集团有限公司）
wx851337014 2个月前 (10-01)说：
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