BIM问答|BIM在施工中的应用案例：哈平路地铁车站工程BIM技术应用

BIM技术不仅在哈平路地铁车站工程的设计准备阶段应用广泛，在工程的施工建设阶段同样也发挥了重要的作用，使得工程在进度、成本、质量、安全等众多维度上的管理更加精细化、系统化，在一定程度上确保了施工的安全和质量，大大提升了施工效率和建设水平。

施工过程动态管理

哈平路地铁车站工程作为一项庞大复杂的系统化工程，从前期的基坑开挖到后期的主体工程施作，需要大量的钢筋、水泥及混凝土等建筑材料。工程技术人员掌握各种材料的运输及使用等信息的准确性决定了工程的整体施工进度。本工程将所有的物料及构件信息进行核算编号，上传到BIM信息管理平台，全方位记录各种材料的运输、入场、堆放和使用情况，工程人员可以实时登录与BIM平台相连接的输入端口进行监督和管理。同时利用Revit建立模型来模拟各种材料的入场运输路线和堆放位置，对现场施工机械的位置和运行轨迹也进行模拟确定，避免因材料堆放和机械停放不当而造成的不安全风险。

在传统的车站施工过程中，现场定位和物料投放的精确性都很难保证，从而影响了工程的精确度。同时，工程施工人员的专业素质各不相同，对于二维图纸的识别能力千差万别。在传统的测量作业过程中，工程人员需要结构的实际坐标与设计坐标进行复核验收，一般采用纸质手写录入的方式进行，不仅数据易丢失，而且后期处理也十分复杂困难。

在哈平路地铁车站项目中，引用BIM技术便解决了这一系列问题，首先利用Revit车站模型可快速获取设计坐标并上传至鲁班BE软件中，工人在复核检查过程中可直接在系统上录入实际坐标进行对照，既保证了数据的永久留存，又可以使各方同时实时监督工程的精准度。其次，利用鲁班BV软件可以告别塔吊司机和塔吊指挥相互通讯等形式的传统物料运输方式，实现高效率地施工。在现场定位方面，技术人员在BIM模型中设置好基坑围护结构以及支撑结构精确的点、线位置，施工人员根据三维模型可以快速地识别，按照模型中所体现的精确的尺寸测量信息进行定点施工。在物料吊放方面，首先要基坑开挖前将物料存放和运送的位置在BIM模型上进行标记，并对钢筋笼和混凝土等材料在BIM材料模型上进行编号添加，再统一上传至鲁班系统；基坑施工作业时，塔吊司机通过鲁班BV手机端可以直观看到材料的运送位置、运送轨迹以及施工面上的准确定位点和相距的距离方位。在哈平路地铁车站项目中，深基坑工程围护结构施工过程中钢筋笼的吊装、基坑每一次开挖的深度位置、基坑每一道支撑的搭设、车站主体结构的施作以及塔吊运输物料的过程都利用了BIM鲁班软件的精准定位技术，不仅提高了施工效率，而且大大增加施工的精密度。图1和图2分别形象地展示了基坑围护结构钢筋笼吊装地准确定位和车站通道出土漏斗的精确定位。

图1基坑围护结构钢筋笼的精准定位

图2车站换乘通道机械抓斗的精确定位

进度成本集成管控

高效的施工进度计划和成本控制方案是地铁车站项目顺利进行的必要依据，只有严格控制工程的成本和进度才可以更好地实现资源配置和有效管理。在哈平路地铁车站项目中，工程的进度计划除了依赖提前制定好的总控计划外，还受到工程量和材料供应情况的影响，而成本又与工程量和人员材料等息息相关，故而成本和进度管理相辅相成。BIM技术的应用可以对进度和成本进行高效的集成管控。在BIM三维模型的基础上，添加进度管理和成本管理两个维度，形成5D的BIM模型，并选择区别各专业工种的WBS结构模板，对各项信息而进行相关管控。

在进度管理方面，首先将编制好的施工总进度计划导入BIM进度管理平台中，并与施工模型进行相互关联，并按照制定的日计划、周计划、月计划以及年计划进行实时管理，工作人员每天将今日的施工进展上传系统，并可随时导出实际进度曲线和计划进度曲线，从而可以直观比较现场实际进度与进度计划之间的差异，并分析原因并找到解决方法。通过进度模拟平台，工程各方人员都可以直观地了解工程的实际进度，如遇到工程进度缓慢的情况，可以迅速采取必要的措施和手段来进行管理安排，确保工程的顺利开展。

在成本控制方面，利用BIM软件建立的考虑成本的5D模型，通过进度安排进一步掌握项目每一阶段所需的工程量以及各种材料所消耗的成本，从而对项目成本更好地进行监控。首先，应根据建立好的BIM模型，按照时间节点、施工工序，汇总计算项目所涉及的工程量和所需的各类资源量。随着工程施工的进行，BIM成本管理系统的工程信息也同时进行更新，BIM平台的工程算量软件就会将数据信息进行整理，并且计算出施工过程中的实时成本。在哈平路地铁车站各项工程施工过程中，BIM的5D模型中将会体现每一施工步序所花费的时间和成本，不仅在施工过程中可以及时地管理成本，还可以形成数据库为以后的工程项目提供成本管理样板。

质量安全协同管理

质量安全管理是项目管理中的重点，需要每一个工作人员树立起高度的安全责任意识，所以确保工程质量和工人的生命安全是一个亘古不变的话题，在工程施工过程中及时有效地识别并处理安全隐患便变得尤为重要。

图3质量安全协同管理集成化平台

首先，将哈平路地铁车站工程的施工危险源和BIM模型相关联，使重点部位的监测预警可以快速进行以及可视化定位。此外，项目技术人员可以利用安装有鲁班BV软件的手机，记录施工现场存在的质量问题和安全隐患，并上传至BIM质量安全管理系统中的鲁班BE平台上。若发生安全隐患时，项目工作人员可在PC端和手机端对项目预警的风险区域开展实时管理，对照模型快速定位隐患位置，实现整改流程电子化、可视化，从而做到及时地协调处理，提高安全整改效率。对于工程中易出现的安全事故，在Fuzor软件中导入Revit建立的三维模型，运用虚拟现实技术，让施工人员带上VR眼镜进行施工体验，通过模拟涌水、塌陷等施工安全事故，来提高施工人员的安全防患意识和自我保护能力。

在工程质量管理方面，工程技术人员可以借助BIM质量管理平台将地铁车站施工过程普遍存在的质量问题通过三维模型的形式直接在系统中显示，直观、全面、准确地定位质量问题容易发生的环节和区域，并附上常见质量问题的处理方案和施工要求，让施工人员可以更清晰、更有针对性地施工。同时，工程管理人员要将各类材料的验收报告、各项工程的验收报告等上传至质量管理平台中，并附有具体的照片、视频和文字解释，这样不仅可以形成工程自身的质量管理数据库，还可以供各方进行实时审核监督，保证信息的时效性，共同确保工程的质量。图3所示的是基于BIM技术的质量安全管理集成化平台。

赵智成（哈尔滨工业大学）

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