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一、项目概况
龙头港项目位于重庆市涪陵区龙桥街道，距涪陵主城17公里。龙头港定位为长江上游重要的综合物流基地、长乌两江物资集散中心以及保税口岸、长江经济带多种方式联运基地（如图1~2所示），是目前5000吨级船舶、万吨级船队能够到达的长江上游最西端港口。龙头港项目总投入超过100亿元，拟建5000吨级泊位20个，年设计通过能力3000万吨，分5期建成，该港将配套建设铁路集疏运中心，从而具备铁水、铁公联运功能。
图1 龙头港整体图
图2 龙头港局部现场图
二、BIM技术实施方案
龙头港项目BIM综合应用属于国内大型水运工程的重要尝试，特别是针对三峡库区大水位差垂直式枢纽型港口，工程规模大、协同专业多、模型结构复杂，具有开创性应用实践价值。
本项目有8项BIM应用点，如下：
1）采用BIM标准化流程设计、规范化建模，推进交通领域BIM的快速发展
在项目实施前期，编制标准化实施文件（如图3~4所示），实现对构件的统一、集中存储及结构化管理，依据标准文件创建精细程度为LOD300的全专业BIM模型，模型构件附加非几何信息，如材料信息、生产厂家信息等，并积累行成模板库，使BIM工作规范化，促进交通领域BIM的发展。
图3 港口BIM实施标准
项目结构分为三级，按单项工程、单位工程、分部工程划分（如图4所示），负责人主要检查相对应的模型是否符合图纸，建模是否错漏，构件命名是否正确等，从而让项目分工明确，责任到人，确保模型的准确性，可利用性。同时精确的构件命名使得BIM模型更为专业，更便于查找。
图4 项目级别划分
2）采用BIM协同设计技术，提高各专业参与方的工作效率
由于项目面积广，参与方多，因此采用协同工作方式。各专业工程师在同一平台工作，将建立的BIM模型链接至中心文件，各专业模型信息的修改均同步至中心文件，实现各专业模型信息实时共享。协同工作方式能实现各专业信息实时共享，因此协同工作方式能降低沟通成本，提高各参与方的工作效率。
3）采用BIM可视化技术，实现方案对比、空间规划
在方案设计阶段，利用BIM模型，快速生成项目效果图、三维展示视频、漫游文件（如图5~6所示），并实时修改，为设计师提供直观的对比，让设计师可以在一个可视化环境中开展方案构思、设计和纠正，给方案决策层提供决策支撑，达到可视化设计成果验证与优化的效果。
图5 港口平台展示
图6 港口二期展示
4）采用BIM智能技术，辅助场地的快速设计
在进行场地设计时，定义BIM模型的交叉口单元、场地铺砌单元、放坡模板的信息（如图7~8所示），随后直接调用即可，从而实现场地高程设计和工程量统计自动化，并且在总图修改相关控制线后，模型能够实时更新，提高场地的设计效率。
图7 场地设计
图8 场地设计
5）采用BIM技术评估设计图纸，杜绝“错缺碰漏”等问题
专业工程师通过BIM建模对设计图纸进行评估，检查图纸错漏及碰撞问题，并对问题逐一定位标注，输出设计评估报告（如图9所示），及时反馈给项目方及设计方，在施工前对设计图纸进行修改更新。在BIM模型搭建过程中，通过对施工图进行评估，杜绝在施工过程中出现“错缺碰漏”等问题，提高工程质量，避免因设计变更导致的工期延误，节省工程成本，同时减少设计师在处理设计变更时所耗费的时间。
图9 设计评估报告
6）采用BIM能量分析技术，为设计方案的可行性提供参考
给BIM模型构件添加非几何信息，如材料的耐火等级、传热系数、价格、采购信息、重量、受力状况等，形成建筑节能分析模型（如图10所示），帮助设计师更好地分析建筑能源损耗，优化设计方案，提高建筑设计的效能，实现绿色建筑。
图10 室内热量分析
7）BIM图纸深化，辅助出图
通过自定义符合本单位企业的出图模版，可基于三维BIM模型快速生成二维图纸（如图11所示），辅助建筑局部构造设计，利用软件的动态同步更新功能，当有构件修改时，所有相关图纸都能自动进行修改，加快出图效率。
图11 水工平台图
8）采用BIM统计工程量，辅助成本对比、管控、预决算
通过BIM模型，根据不同方案统计工程量，提供所有分部分项工程设计材料消耗量，通过多算对比，快速得出最优方案，输出工程量清单（如图12所示）。同时可以对方案进行调整，与工程量清单进行关联，实现动态成本管控，从而为方案决策提供有力依据。
图12 工程量清单
三、奖项及荣誉
重庆龙头港项目将BIM的可视化、参数化、协同性、精细化、可控性等技术优势充分应用于设计，积累了大量的成功经验，梳理出适应大型复杂水运工程项目的协同、标准化的设计流程，并在重庆市首届建筑信息模型（BIM）应用竞赛中脱颖而出，获得市政类BIM综合应用一等奖。
wx851337014 3个月前 (10-01)说：
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