BIM建筑网CAD技术经过多年的市场积累在二维设计市场中有着独举足轻重的地位，几乎所有二次开发的公路设计软件都是以此为平台，形成了从底层技术开始的标准统一化，产生的设计成果都为AutoCAD特有的数据格式，这样一来即使是使用不同公司所二次开发的设计软件在数据的阅读修改上不会存在隔阂，在另一种意义上对协同工作的效率有所提升。同时，对于中华人民共和国交通部所颁布的《公路工程基本建设项目设计文件编制办法（交公路发[2007]358号)》中所要求的图纸内容标准均能一一展示，并在图框大小、字体要求、图示方法等展示细节上都已经形成标准。
作为新兴技术刚刚出现的BIM技术在数据标准的统一上是个急需解决的大问题，虽然一些国家通过建立相关BIM技术部门来制定了各自的BIM标准以保证BIM技术的顺利推广，但仅仅是在建筑工程领域进行并未涵盖交通行业，BIM技术行业标准在市政和公路行业还处于迷茫阶段尤其是公路行业尚无相关标准或统一接口，结合公路工程为带状工程，路线较长、路基路面边坡组合结构形式多样化、路线周围环境变化较大、项目工程参与专业众多、软件需求差异化大等特点，行业标准的制定必然是一项系统而又复杂的工程。
当前国际上比较主流的BIM核心建模软件都集中在国外，并且因为BIM技术才刚刚起步应用前景广泛，导致许多大型软件公司都想跻身这个平台抢占市场，软件类型可谓百花齐放，主要有欧特克（Autodesk）公司的RevitCivil3D与奔特力（Bentley）公司的MicroStation、PowerCivil系列软件。以目前的BIM技术应用情况来看，同–BIM平台解决方案的厂商研发的系列软件之间数据交换很方便，但是不同的BIM软件开发商都有各自的信息标准平台，这些BIM技术系列软件的数据格式标准并不统一，而且因为各个开发商的BIM软件都有着各自的优点，在运用BIM技术进行项目运作时往往需要使用到多种基于BIM技术开发的软件，例如进行BIM模型建立的RevitCivil3D系列软件属于欧特克(（Autodesk）公司，用于性能分析的Ansys软件由其他公司开发，这些软件之间没有统一的BIM数据格式不能实现项目信息数据间的直接运用，而在进行数据转换的时候还存在数据丢失的问题，这就导致如果项目各个参与专业方之间有使用不同的BIM软件来进行设计生产,所得到的数据信息会很难整合到一个统一的整体BIM数据模型之内导致不能及时的实现数据信息共享，例如设计方与施工方所用的BIM软件不一致，造成设计成果指导进行施工的效率不高，也让决策者无法通过一个统一的信息平台来对整个项目进行全生命周期的掌控。众多具有各自特色的BIM软件使得建设参与人员有了更多的专业选择，但这些BIM软件开发商都在坚持自家的信息数据标准以打压其他厂商和提升用户对自家软件的粘度反而会降低协同工作效率，这些都是影响BIM技术进行规模推广应用的主要因素。
在国家标准上如果继续使用《公路工程基本建设项目设计文件编制办法(交公路发[2007]358号)》来指导BIM技术应用于施工看起来是十分不合适的，相当于舍本逐末的还是延续旧时设计模式，依旧从传统的三维效果图开始思考，然后进行二维图纸设计再转回三维模型来考虑进行最终的设计修正和模拟。目前交通行业对BIM设计成果没有交付标准可依，尽管设计过程使用了参数化的三维模型但提交阶段具有法律效力的设计文件仍为二维图表，相信国家标准若是针对BIM技术所特有的性质来制定新的编制方法，将是对国内BIM技术行业标准统一化的一次重大推进。
wx851337014 3个月前 (10-01)说：
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