BIM建筑网在设计阶段，综合管线模型的深度是影响协同效率的重要因素，综合管线各专业设计人员只有基于适当的准确度和模型深度，才使得相互之间能够提供同步的数据，才可以不断获得阶段性的设计数据来进行进一步设计。
建模深度的标准制定，也能对BIM模型共享和流转使用中的数据完整和规范性提供保证，设计人员在同一设计阶段对模型的深度规定一致，可以更好的进行协同设计。为了使得工程建设项目的各参与方在描述模型的详细程度时，能够使用共同的语言及等级划分规范，美国在建筑信息模型的深度等级定义上按照模型的构件详细程度分为五个等级。国际上很多国家参考美国的分级制度制定各国的建筑信息模型深度等级，统称为LevelofDetailLevelofDevelopment，简称LOD，LOD是描述信息模型的详细程度。LOD实质上是对一个工程项目从规划阶段的模型等级和细度就进行详细定义，包括经过设计、施工等各个阶段后，模型创建过程中的细节表达和信息粒度等，最初的建立目的是为了建模而指定。
美国的LOD概念其实是对工程项目各个阶段的BIM模型的详细程度的等级划分，在这样的划分中，LOD五个阶段基本上和我国设计要求的方案阶段、初步设计、施工图设计等阶段的设计程度等级相类似，但不完全对应，因此，我国国内的地铁综合管线设计中，对模型的深度进行控制时，不能完全参考美国的标准，要根据实际的国内设计情况，对LOD加以扩展，给不同的控制等级中间留出足够的空间，满足后续的内容插入，并且，每一个登记都是在前一等级的基础上进行的模型详细程度增加，包含上一等级的模型深度和信息粒度。
对于地铁综合管线的模型深度问题，从设计企业的设计阶段来讲，实际创建BIM模型的深度在LOD100-LOD400之间。随着设计阶段的概念设计一直到施工图设计阶段，模型构件的深度和精度都在不断增加。综合管线的BIM模型深度控制按照设计阶段的不同，对AIA所划分的阶段进行详细的说明，参照实际设计过程中的设计要求，并添加管线在各个阶段所需要表达的信息。
来源：《基于RBAC和BIM的地铁综合管线协同设计应用研究》王博
wx851337014 3个月前 (10-01)说：
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