近日,宁波至慈溪市域(郊)铁路工程选址出炉。
宁波市自然资源和规划局挂出该项目的铁路工程规划选址批前公示,根据公示,工程涉江北区、镇海区、慈溪市,由宁波轨道交通集团有限公司建设。
无独有偶,就在8月,四川市域铁路成德S11线、成眉S5线、成资S3线被列为《成德眉资同城化暨成都都市圈交通基础设施互联互通三年实施方案(2020—2022年)》重点建设项目,是成都都市圈市域铁路基础骨架。当前,成都都市圈正在统筹布局以成都为中心枢纽的多层次多制式轨道交通网络,推动干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路和城市轨道交通“四网融合”,着力构建轨道交通一小时通勤圈。
自2021年以来,已经有6个国家级都市圈先后获得批复。规划批复之后,以形成“一小时通勤圈”为目标的交通基础设施建设排在优先地位,随着都市圈建设的推进,多条市域铁路开工或者获批。
什么是市域(郊)铁路?
市域(郊)铁路又称为通勤铁路、市郊铁路,指的是大都市市域范围内的客运轨道交通系统,联通城区与郊区及周边城镇组团,采取灵活编组、高密度、公交化的运输组织方式,重点满足1小时通勤圈快速通达出行需求,与干线铁路、城际铁路、城市轨道交通一起形成网络层次清晰、功能定位合理、衔接一体高效的交通体系。
2019年,国家发改委出台的《关于培育发展现代化都市圈的指导意见》提出,大力发展都市圈市域(郊)铁路,通过既有铁路补强、局部线路改扩建、站房站台改造等方式,优先利用既有资源开行市域(郊)列车;有序新建市域(郊)铁路,将市域(郊)铁路运营纳入城市公共交通系统。
作为国家发改委批复的《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》项目,宁波至慈溪市域(郊)铁路工程是宁波“十四五”期间规划建设的重点项目,也是宁波市域(郊)铁路网中的北翼骨架线,连接宁波主城与北部副城,支撑城市空间向北拓展,承担宁波中心城区至北部副城的中长距离出行及沿线城镇间内部通勤出行;是宁波高质量发展建设共同富裕先行市的重要交通载体之一。
项目建成后,有利于促进宁波北部片区崛起,推动全域国土空间综合整治,带动沿线地块开发和交通、生态等产业升级,为宁波全域一体化发展、区域协同发展、共建共享提供新的契机。
市域(郊)铁路成轨道交通发展重点
市域(郊)铁路主要布局在经济发达、人口聚集的都市圈内的中心城市,联通城区与郊区及周边城镇组团,采取灵活编组、高密度、公交化的运输组织方式,重点满足1小时通勤圈快速通达出行需求,与干线铁路、城际铁路、城市轨道交通形成网络层次清晰、功能定位合理、衔接一体高效的交通体系。市域(郊)铁路应突出对都市圈主要功能区的支撑和引导,线路尽可能串联5万人及以上的城镇组团和重要工业园区、旅游景点等并设站,提高客流聚集能力。
同时,成本也是市域铁路建设的一个重要考量点。西南交通大学交通运输与物流学院教授彭其渊表示,地铁造价一公里7亿~8亿元,有的甚至超过10亿元,而市域铁路的造价要便宜很多,同时,也可以实现大容量、高密度的公交化运输。
四川市域(郊)铁路项目是深入贯彻落实党中央成渝地区双城经济圈建设重大决策,省委、省政府成德眉资同城化发展“先手棋”重要部署,项目建成后将加速成德眉资基础设施互联互通,进一步完善成都都市圈现代综合立体交通体系,对发挥成都市经济辐射带动作用,德眉资三市全面融入成都都市圈提供强有力支撑。
区域城际和市域(郊)铁路规划发展论坛将举办
“十四五”时期,国家将重点推进战略骨干通道、三大区域城际、市域铁路等项目。到2035年要形成高效的现代化高速铁路网、形成覆盖广泛的普速铁路网。率先建成京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝等城市群城际铁路网,加快都市圈市域铁路建设,促进干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路和城市轨道交通“四网融合”发展。
在此背景下,由城市交通网发起,中国土木工程学会城市公共交通分会主办,山东轨道交通学会、江苏省综合交通运输学会铁路(轨道)分会、晟格会展(上海)有限公司等单位联合主办的“区域城际和市域(郊)铁路规划发展论坛”将于2022年11月23日—24日在南京举办。
本次论坛将广泛邀请来自全国各城市轨道交通、城际和市域(郊)铁路等相关单位的专家、领导,共同研究、探索市域(郊)铁路发展前景,进一步推动区域城际和市域(郊)铁路创新发展。
热门议题:
拟邀嘉宾:
论坛举办期间,还将同步举办2022 ARTS 国际先进轨道交通技术展览会。
此次展会的展品涵盖车辆及零部件、轨道交通车辆内饰、轨道安防技术及设备、轨道交通供电及新能源、轨道交通车辆应用材料、智慧轨道交通及通信信号、隧道及地下工程、工务养护等,是国内外轨道交通行业企业展示和交流产品及技术的较佳平台。展会同期还将举办数十场专业主题活动及高峰论坛,届时将有上百位行业专家共同探索分析市场热点,近千位上下游客户齐聚一堂,展示铁路与城市轨道交通领域的最新产品、顶尖技术和解决方案。
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