建筑若像飞机一样仅有少数型号，建筑4.0是否早实现了？现有BIM的反思

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建筑若像飞机一样仅有少数型号会怎样？

这是我脑袋里经常会蹦出来的念头，大家可能也思考过这个问题。

表面上思考两个产业差异有：

1. 建筑千差万别，根本无法像飞机样标准化；

2. 飞机或汽车产业开始就是寡头竞争或垄断竞争行业，少数顶端定义规则，对无数下游具有强控制力。

今天文章不是质疑BIM及基于BIM的建筑装配化逻辑，仅对当前BIM的定义和思考方式做一点浅薄的反思。

当前BIM定义：即数字化建造技术

具体解释BIM逻辑时经常用到这张图

先跳出BIM一会

企业或个人都通过产品或服务挣钱

产品与服务的本质是什么？

1.知识、信息的物质化——软件游戏纯数字化产品需要数字设备支撑

2.知识与信息方式决定知识与信息的水平——口、石刻、竹简、书或数字

3.广义信息化更重要——信息规划、采集、分析、建模、应用系统、数字驱动的硬件等

知识、信息的物质化代表-无人驾驶汽车

罗胖子的得道也是

你可能会问罗胖子在手机里瞎掰呼算啥物质化呀？得道的产品并不知识数字的，而是罗胖子之类的脑袋+数字化的商业算法（模型）+物质化的硬件设施的算法实现。

那工业4.0的实质又是个啥？

一句话：凡是能数字化的都数字化

数字化又怎么理解呢？

再回到BIM

现有定义仅为狭义BIM定义，积极因素：

1. 数字化虚拟建造技术是建筑信息模型的重要部分。

2. 原来的建筑各专业从来抵制协同，建筑最后的样子和内容从来都不是设计时的，BIM是很好解决协同的方法，不仅只是设计各专业上的，建筑领域大大小小数百个细分专业。

3. 借助BIM才能真正开始关照建筑全生命周期管理。

4. 等等之类，后面省略50条。

侠义BIM定义的局限性：

1. 单项目建筑信息模型的数据量超级大，不是大数据，大数据基于样本量大，而非数据容量大，现有BIM定义中根本谈不上大数据。

2. 局限在建筑思维中，大家可看到BIM软件商不完全是建筑思维，因此可看到现在BIM市场产值中他们占比超过80%。建筑思维基于项目化思考出发，项目化思考关注的不是可复制性，尽管会考虑局部，但本质是基于整体到局部和自上而下的思考逻辑。

3. BIM延展的装配式若实现不了产业核心玩家的寡头垄断的格局，参照制造业的工业4.0化路径艰难，当然政府的那只手也能起到同样的垄断效果，但工业4.0的效率追求就不好说了。

4. 建筑信息模型中的模型，在定义中本身蕴含可复制性，建模软件本身是复杂的信息模型，里面的素材模板也是模型，功能性插件也是模型，模型的效率价值在于一次开发大量复制，复制广度决定其效率价值的高低。

5. 目前BIM定义主要由建筑软件商而定，而建筑软件商在整个软件产业中的理念和技术不代表最先进水平，不是提云、提SAAS就是先进。现有BIM软件大多复杂系统为主流，针对特定企业或项目进行少量定制化开发与部署，从而解决其产品的可复制性问题。先进软件企业现在主流模式有两种，一是操作系统化（平台）+功能插件化、即插即用（平台应用）的系统模式，软件商简化应用开发语言，设计应用回报机制鼓励大量应用开发，而平台免费或收费极低，二是软件+硬件+服务三位一体化的极致功能硬件产品化。

6. 现有BIM定义中创新空间极度匮乏，尽管科技领域日夜向前狂奔，而专业领域的BIMer大多只能听听概念，虽然所谓现有定义中的BIM创新有诗意和远方，但最后好像也只能苟且。

局限性先谈这几点，今后想到了再交流。

引出想表达的核心观点：广义BIM定义

再回顾前面产品与服务的本质，最终要解决产品的商业可复制型，不简单只局限在物上，你要说3D打印完全实现个性化或服务产品本身是个性化的，那你还没完全理解上面的定义。

广义BIM定义：基于数字化的、有助于提升现有建筑产业效率的、可复制的产品（算法模型）创新，不论是小到一行代码或一颗钉子，还是达到整个地球数字模型系统或超级核电站，只要其可复制的广度（重复利用次数）深度（二次、三次、再次算法模型）足够，皆是BIM

最后几句话一张图来结束：

如果今天你不生活在未来，那么，明天您将生活在过去。

——彼得.伊利亚德

还有：

虚拟建造技术起源于飞机及汽车制造业：

奔驰宝马:传统汽车 31000零部件

特斯拉:纯电汽车 21000零部件->6000零部件

Local motors:3D打印汽车 数十个零部件

Google WAYMO：无人驾驶汽车

空客POP.UP：空中飞车

所有企业都面临经济结构性变化的挑战，明天的方向比今天的地位更重要，规则改变之后谁都从零开始。

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