绿色机场，基于全生命周期的设计考量

在民航节能减排工作的初期，计划与实施的方向主要放在航空公司的节能减排上，即跟飞机有关的方方面面。近年来发现机场也是污染的重要来源，不仅体现在机场运营上，也体现在机场建设上。在这样的背景下，绿色机场的概念应运而生。

绿色机场的建设，是牵一发而动全身的综合性设计项目。在中国民航大学机场规划研究所所长王志强看来，绿色机场的要求不单单是节约、环保，新科技与人性化的因素同样包含其中。具体而言，就是在选址、规划、运营、维护、报废、回用等机场生命周期的整个过程中，贯彻绿色机场的设计理念，并充分利用最新的科技成果，高效率利用包括水、土地、能源、材料等在内的各种资源，以最低限度影响环境的方式，促进人与自然环境和谐发展。

绿色，始于规划设计之初

欧美等发达国家基于各种法规的约束，对机场节能与环境保护十分重视，特别是在节能环保管理体系和先进环保技术方面有许多可借鉴的经验。我国对绿色机场建设的研究和实践相对起步较晚，其中昆明新机场——长水机场最具代表意义，它也是国内首个从规划、设计开始就遵循绿色理念的机场。长水机场要实现的指标包括：航站楼节能20%，节水10%，废水零排放，雨水与中水利用率30%，固体废弃物100%无害化处理，弃土零排放，服务标准不低于IATA的C级标准。

“机场从规划、设计、建设阶段开始就要遵循资源节约、环境友好和安全适航的目标，这才是有系统地践行绿色机场的理念。”王志强对此做出解释，“绿色机场从初期开始就要避免大量征用土地，同时还要考虑机场与周边环境的和谐。”

作为民航局确立的绿色机场试点机场，长水机场恰好抓住了这一起步机会，创造了云南有史以来最大的人造平川。由于建设耕地使用面积不足总建设面积的10%，它实现了耕植土的充分利用和零废弃，实现了草表土的零排放，节约良田3万多亩。原有土壤通过填埋技术和植物移植，使新机场周边原有的生态环境得到了保护。在施工时，长水机场就地取材的石料占100%，减少了由于石材运输对环境造成的影响。同时，建设方采用在高架桥桃心区建设七彩花田和停车楼屋顶绿化的办法，利用土壤和植物的吸收作用、微生物的降解作用，改善了机场的空气质量。

减少能源消耗，构建绿色机场的基本功

在世界范围内，机场基本上代表了当代建筑所能达到的最高标准。绿色机场的重要要求和体现就是要节能环保，建设绿色机场尤其要重视环境友好型新材料及各种新技术的运用， 努力打造与自然和谐统一、会“呼吸”的机场。

机场在运营中需要消耗大量的水、电、气等资源，因此设法减少这些能源消耗成为构建绿色机场的基本功。节约资源方面，新加坡樟宜机场是一个成功的典范。樟宜机场采用候机楼节能设施，主打绿色建筑概念并引进了智慧型运输系统。2010年初，机场内廉航专属航站楼完成了250KWP太阳能系统的设置，太阳能板覆盖航站楼屋顶面积达2500平方米，每年发电量约达28万度，并且碳排放量减少约12万千克。此外，樟宜机场斥资约84亿人民币打造的第三航站楼采用了很多绿色设计，也由此获得新加坡建屋管理局颁发的绿色金牌奖。

减少机场内照明也能节省大量能源，其方法可以是使用节能灯、根据使用量来控制灯光，或者在人们离开相关区域后直接把灯光关掉。飞利浦公司是樟宜机场的照明设计方，其高效节能和多功能的照明产品为设计师提供了更广阔的创意空间和设计自由度。“机场是一个建筑空间大、功能区域复杂的大空间交通建筑，在各个区域都需要选择合理的照明方案和合适的照明灯具。”飞利浦照明中国高级设计总监姚梦明介绍道，“对于离港大厅这一空港建筑的主体部分，飞利浦机场照明团队通常采用直接照明、间接照明或者二者相结合的综合照明方法，强化建筑的空间概念和细节特点；安检区的气氛相对庄重，一般以直接照明为主，空间中强调快速的引导性，以便满足清晰的作业要求；廊道是另外一个功能分区，我们通过照明元素的提炼，充分考虑旅客的情感诉求，将其升华为一个文化创新长廊。”

新建机场占有先天优势，它的规划在制定之初就融合了绿色理念。而对于无法从头再来的老机场，利用创新技术做好综合全面的节能减排和能源管理，更具有实践意义。机场要关注所有与能源消耗相关的区域和设备，以形成系统的节能管理方案，并因地制宜地采用新能源。比如，机场若想减少机坪上的碳排放，就可考虑各类保障车辆的电动化，并保障电动车的充电需求。

人性化服务，最重要的内核

相比于硬件，机场的人性化服务更值得关注。机场的人性化，指在机场的规划设计、建设、运营中充分体现“以人为本”的理念，为社会公众提供多样性、个性化和快捷的服务，这也是绿色机场的重要构成要素。如今，国际各大机场在建设和使用中都十分重视提升对乘客的服务水准，务求使乘客在机场内每时每刻都拥有方便而舒适的体验。

香港赤腊角机场就实施了8大人性化设施，包括免费wifi上网和带USB电源插口的充电设施、儿童专区、隐蔽处的躺椅、机场邮政局、首间机场IMAX影院、环亚沐浴休闲廊、半小时到达市区的机场快线、布满长廊的应季小花圃。

樟宜机场的人性化细节则包括：登机口安检，规避了安检口“排长龙”现象；触摸式电子评价系统；铺设地毯、采用细语扬声器减少噪音；多种免费服务如上网、游戏、按摩、电影、躺椅、游泳、电话、带锁的电话充电设备；洗手间设置的触摸屏呼唤厕纸、小便池的苍蝇图画；设计了7个主题生态公园，使得室内绿化宜人。

此外，机场或者航空公司很容易与负面报道相关联，因为它需要承载很多负面情绪，比如因航班延误、服务不周、赔偿不力等问题而激发的愤怒与不满。在飞机上、机场内，甚至航空公司服务热线里的纠纷都频频发生。衡量一个机场的绿色程度，除了辉煌光鲜的外观，更重要的内核还是服务。相比内地，赤腊角机场对航班延误、天气原因造成的滞留问题等，处理方案显得相对人性化。在相关的微博调查中，不少被访者都表示，相对于如此巨大的吞吐量，赤腊角机场算是非常有效率、有秩序的了。

根据民航局公布的计划，到2020年，中国还要建设97个机场，而这些机场将会无一例外地按照可持续发展和绿色理念来进行建设，绿色理念和行动将贯穿机场的全生命周期之中。另外，还会有一大批现有机场的改扩建工程，它们也将无一例外地走绿色机场之路。在这场“绿色盛宴”中，需要民航管理部门、机场、航空公司、空管及地方政府各方长期周密合作才能获得理想效果。

□记者  赵玉洁

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