装配式|国内首批节段悬臂拼装盖梁成功安装

上海S7公路新建工程开工以来，上海市政总院在桥梁全预制拼装技术领域积极探索，已经在盖梁高挡块构造和深埋锚工艺、桥台预制拼装技术等领域取得突破性进展。

近日，桥梁预制拼装技术再获突破，由上海市政总院负责研发技术的国内首批节段悬臂拼装盖梁在S7公路新建工程Ⅰ—2标工地安装成功！其中，首创的牛腿式垂直拼缝技术开创行业先河！

（时长约1分30秒，建议在WIFI环境下观看）

10月30日下午2点，S7公路新建工程Ⅰ—2标42#墩的盖梁开始涂抹接缝环氧胶，代表着拼接工作正式开始。2小时后，经过涂抹接缝胶、吊装、就位、安装和张拉临时预应力钢筋、吊机卸载等工序，首个节段悬臂拼装盖梁成功安装完成。

此后几天，43～47#墩的门架盖梁也通过采用节段悬臂拼装技术顺利安装成功，且安装时间均在1小时以内。到11月3日，S7公路新建工程首批6个节段悬臂拼装盖梁的安装获得圆满成功！这标志着桥梁预制拼装技术的发展和应用更加便捷多样，朝着全预制拼装方向又迈进了一步。

装配式结构盖梁节段悬臂拼装技术成功应用

首创牛腿式垂直拼缝

受运输和吊装条件的影响，200吨以上的大型盖梁难以一次性预制安装完成。在以往的工程中，往往采用现浇或部分预制部分现浇的方法，需要搭设临时支撑并现场浇筑混凝土，对现场交通和周边环境产生影响，施工周期相对较长。为了实现超宽大型盖梁无支撑、无现场浇筑的目标，上海市政总院与上海城投公路集团及同济大学通力合作，成功地研发出盖梁节段悬臂拼装技术。

该技术将大型盖梁分成几个小型节段，匹配预制施工，拼接面采用环氧胶接缝，接缝形式为牛腿式垂直拼缝。节段的小型化便于运输和吊装；匹配预制施工可以确保接缝的均匀密贴；拼接面采用环氧胶接可以保证接缝的质量和快速施工。

特别是首创的牛腿式垂直拼缝，有效降低了无支撑垂直拼缝的施工难度和风施工险，施工简单快捷，质量易于保证，经查询，目前尚未发现国际上有此类拼缝的应用先例，开创了行业的先河。

在节段拼装盖梁的设计研发过程中，总院联合建设单位组织多方积极开展科研攻关，通过分析与多组缩尺模型对比试验，设计人员根据试验和研究结果，不断优化盖梁的设计图纸和施工方案，确保了盖梁节段悬臂拼装技术的应用成功。

首批节段悬臂拼装盖梁的成功安装，标志着该项技术顺利完成了从理论、设计、试验论证到首件施工和批量生产施工的转化过程，将在S7公路一期、二期工程及军工路高架工程等项目中得到大范围推广应用。盖梁节段悬臂拼装技术特别是牛腿式垂直拼缝的成熟应用，对推进桥梁预制拼装构件小型化和轻量化、取消支撑体系、提高施工便捷性和安全度、减少对交通的影响都有着积极和长远的意义，也为进一步推动建筑工业化和全面推广应用桥梁预制装配式技术打下又一坚实的技术基础，具有里程碑式的意义。

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