世界最大跨度木拱桥在胥口开建

胥口胥江古运河上，苏州香山帮匠人向建筑领域世界级难题挑战，他们开建的目前世界最大跨度木结构拱桥的跨度达75.7米，工期为6个月。

挑战传统

水城苏州，自古以来就和桥梁有着不解之缘，早期桥梁不少都是木桥。苏州又是香山帮传统营造技艺的发祥地，有着天下木工皆出于香山的盛誉，香山帮工匠在造桥方面也是顶级专家。

但随着社会的发展，木结构桥梁逐渐被石桥、砖桥以及钢筋水泥桥等取代，现在已很少能见到传统木桥了。究其原因，还在于木材这种材料本身有限制，设计标 准、承载要求、施工难度等方面，都很难适应现代城市生活和交通的要求。比如胥江桁架木结构拱桥，便是针对行人流量大设计的，可以承载满负荷，但汽车不能开 上去。此次开建如此大跨度的木结构拱桥，便是传统香山帮技艺的创新和挑战。

据承建方香山工坊营造工程公司的专家说，这样一座大跨度木结 构拱桥，设计和施工难度远比想象中的要高。木头这种材料毕竟和钢筋水泥不一样，需要考虑很多东西，比如防腐、干燥、结构、阻燃、极限的温湿度等，大到发大 水，小到人走在上面不小心丢下一个烟头，都是需要反复考虑的。而且这座桥是世界之最，没有现成经验可以参考，所以工坊特意为此召开技术论证会，邀请了全国 的桥梁、设计、材料等方面的专家到会进行技术论证。经过了一年多时间的反复论证和准备，工程才于近日开工。

百米长桥跨古胥江

笔者在吴中区胥口镇胥江古运河边施工现场看到，施工人员正在围堰打桩，开筑桥基。从现场来看，这座桥南北向横跨在宽阔的胥江之上，全长在百米以上。

据介绍，这座桥目前定名苏州胥江桁架木结构拱桥，设计全长120米，单跨跨度为75.7米，除了庄基为高强度混凝土的，其余桥体部分是纯木结构，上部结 构为装配式全木结构胶合梁桁架，外部采用仿古铜件装饰并配置景观照明装置。桥面呈喇叭口状，桥头位置宽12米左右，拱顶最窄处为6米。桥面设计最厚的部 分，断面尺寸将达到1.2米。该木桥的设计工期为6个月，今年年内可以建成投入使用，理论上可以使用50年。

建造好的苏州胥江桁架木结构拱桥，将成为胥口文化产业区一座大型景观桥，只准步行通过，不准通汽车。如此大型的木结构景观拱桥，将成为苏州木结构桥梁建设史上的一座里程碑。

“这么大跨度的木结构拱桥，目前在世界范围内也找不出来。”张志群说。胥江古运河是春秋时期吴国大臣伍子胥率人修建的，距今有2500多年历史。目前胥 江河宽60米，航道等级为Ⅵ级，肩负着水路运输的任务，要保证航道通畅，桥拱必须有足够的跨度。但受材料的制约，木结构建筑常见的是轻型木结构，如常见的 小木屋、木栈道等，而大型体育场馆、大型桥梁等重型木结构建筑很少见。国外也有大型木结构桥，但单跨度能达到75.7米的目前还没有。

采用木结构也能造大建筑物

苏州香山帮是一个集木匠、泥水匠、漆匠、堆灰匠、雕塑匠(木雕、砖雕、石雕)、叠山匠等古典建筑全部工种于一体的建筑工匠群体。香山帮的建筑技艺，秉承 了中国传统建筑的营方式，建筑带有浓厚的地方特色，成为世界级的非物质文化遗产。香山帮的开山祖师，明故宫的设计者、建造者蒯祥，便是胥口人。

作为传统香山帮技艺的传承单位，香山工坊特地选在胥口建造这样一座世界之最的木结构桥，也正是想以此来传承和创新香山帮营造技艺。张志群说，目前环保低 碳生活理念越来越深入人心，与钢筋水泥相比，木材使人感觉更加舒适，更具亲和力，可以打造出既传统又现代的高品位建筑形式，建筑采用木结构材料也越来越流 行。但不可否认，传统木结构更适用于轻型结构的建筑，与现代要求有着不小的距离，所以传统香山帮也面临着新的挑战，必须吸纳新的科技手段生活。

上月，香山工坊营造工程公司与著名建筑设计专家魏敦山院士签订协议，设立院士工作站。在签约仪式上，魏敦山院士坦言，苏州园林闻名海内外，其精湛的古建 工艺国际领先，然而由于木材本身的限制以及人们的旧有观念，国内木结构大型建筑相当少，设立院士工作站就是为了发挥自己的特长设计建造出富有中国特色的大 跨度木结构建筑。

来源： 中华建筑报

微信公众号：xuebim

关注建筑行业BIM发展、研究建筑新技术，汇集建筑前沿信息！

← 微信扫一扫，关注我们+